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什么样的动态发展史影响了新疆地磅的行业发展?

2018-05-07 09:54:16点击数:257 关键词:新疆地磅乌鲁木齐地磅

    什么样的动态发展史影响了新疆地磅的行业发展?
    早在20世纪50年代,美国人受到德国人启发,在国内建造高速公路网,然而,随之而来的却是超限车辆对路面的损坏日益严重。美国自1953年即着手研究车辆运动中的重量检测技术。而最早进行车辆动态称重的技术研究,奠定了车辆动态称重技术基础的国家则是匈牙利。不过早期的动态称重系统研究偏向于在硬件上解决问题,在传感器以及承受器如何能够精准得反映车辆对其压力的问题上一直在兜圈子。直到1976年春,来自日本的小野敏郎于第七届IMEXO/TC3会议上发表了重要论文《动态称重问题估算理论的应用》,为车辆动态称重提出了不同于以前的软件方面的解决方案,是动态汽车衡的研究由纯硬件测重向软件突破的一个里程碑。

  国内针对地磅称重研究开始在20世纪80年代初期,最早独立研发动态地磅并提出成果的是重庆公路科学研究所,其研发的SM2000和SM3000动态汽车测重系统可以用在道路的自动化交通流量调查、货车轴载重检测、限重限超执法等领域,山西的计量测试研究院与太原理工学院也曾进行过联合开发,最终开发出轴称重式车辆动态地磅。随着高速公路的不停发展,公路车的超载超限现象日益严重,而运货车辆的大幅增加,也使原有的静态称量技术效率低下的问题日益严重,因此对车辆的动态称量产生了非常大的需求。

动态地磅是用称重平台和引道构成的动态公路车辆自动衡器,根据计量的方式不一样,动态汽车衡一般有轴组(或轴)重式动态地磅、轮重式动态地磅、整车式动态地磅三种样式。

(一)轴重式动态地磅

称台式是最为常见的以轴称量的方式获取整车重量的动态地磅型式,称台式动态地磅的称重平台由承载体和支撑承载体的四只应变式传感器组成。当车辆的每个轴动态形式经过承载体时,承载体将车辆的轴重转变为对应变式传感器的压力,应变式传感器则将作用于其上的压力转变为电信号,称重系统采集应变式传感器产生的电信号并进行处理,相应得出汽车每个轴的轴重,辅助分车设备对车辆驶入和离开进行判别,车辆离开后对通过的每个轴重进行加和获取车辆的总重,其称量的准确性取决于安装的道路情况、车辆段行驶速度、车辆的行驶方式以及称重系统对数据的处理水平。其优点在于称台开挖量较小、施工进度较快,且后期维护量小、成本低;其缺点在于轴的有效称量距离短,为称重平台沿行车方向的速度,从而导致其精度和可靠性较低,受车辆速度计不规范行驶影响大。

(二)轮重式动态地磅

弯板式动态地磅是常见的轮重式动态汽车衡,弯板由框架支撑,它自身便是传感器,当车轮碾压时,弯板受力向下弯曲变行导致应变片电阻发生,从而可以得到车轮的重量以及车辆的总轴数,再对轮轴累加得到车辆的总重。其优点在于开挖量小、施工进度快、且后期维护量小、成本低;其缺点在于轮的有效称量距离短,为称重平台沿行车方向的长度,从而导致其精度可靠性较低,受车辆速度及不规范行驶影响大,且对称重平台周围的路面情况要求较高。

(三)整车式动态地磅

一方面,由于轴重式和轮重式地磅的称重平台较短,使车辆容易采取加速或减速的方式转移车辆重心,从而导致称重精度大大降低;另外一方面,由于传统的静态大称的车辆通行效率较低,因而整车式动态地磅浮出水面。由于是整车称量,车辆受外部因素的影响较小,其准确度较高,整车称量的准确度可达到0.5级,甚至高达0.2级。但称台的体积大,结构较复杂,刚度较低,要求动态过秤的速度较小,一般在15km以下,基础施工量大,现场安装复杂。

二、动态地磅的应用

动态地磅是为了解决静态地磅在车辆重量获取中的低效问题而产生的。在国内,车辆的动态称重技术发展与目前的车辆超限超载情况息息相关。但动态称重技术不只局限于超限超载治理的应用,现在动态称重系统有如下重要运用领域。

(1)道路的交通量查询。利用动态称重系统及附属的汽车感应器计算某车道的车辆数量,车辆种类以及重量分散在哪一部分,依据统计数据得到某一条路的车辆行驶状况,以此作为依据来制定道路规划设计、路面的养护以及路面大修计划。

(2)超载运输管制。道路治理者建立道路超载执法站,经过精密、严厉的对超载超载车辆的司法,对道路路面形成了较好的保护,使车辆在道路上行驶更加安全。

(3)应用于车载计量收费。使用动态称重系统于道路流通车辆,执行按载荷收费,完美诠释了公平公正这一社会原则,多载则多缴费,针对超限运输加大收费力度,行之有效地制止了货车超载超限对公路造成的损害,极大地保护了高速道路路面与桥梁,制止了持续增长的超限运输货车对道路路面、桥梁的过分迫害,今儿大大提升了车辆驾驶的安全性能。

(4)设于道路闸道、弯道的载货车的安全预示系统。这样的运用方式在当前国内还未曾出现。一般情况下,将设备放置在公路闸道或者弯道处,避免对不熟悉路况的货车司机造成整车翻车或者倾覆。在匝道与弯道预先埋设称重的设备与检测的设备,依据车的重量与车的速度计算出灌完的离心力,进而得到拐弯的安全行车速度,之后,道路前方电子显示屏上自动地显现出安全行驶速度,提醒驾驶司机不能超速行驶。

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